本日の前半はこちら。 折りたたみシティ自転車２０インチAmourで、奥多摩の梅ノ木峠を登った
http://d.hatena.ne.jp/geasszero/20120925/1348499371
後半。
きょうは、
小曾木街道の青梅坂トンネルアップダウン＞吹上トンネル旧道アップダウン＞都道：軍畑線アップダウン
＞JR軍畑駅正面参道の激坂ノンストップ＞吉野街道であきる野インター＞睦橋通りで牛浜＞青梅へバック
の４５ｋｍコース。
きのうは軍畑の梅ノ木峠林道までは吉野街道最短ルート、日の出町メインストリート１８４号線で福生駅、青梅へバック
の４０ｋｍコース。
意外だが、峠越えの方が距離は少ない。というか都道：軍畑線は大きなカーブを描いているのでかなり遠回りでもある。
軍畑駅の激坂はギリギリ、ジグザグでノンストップ走破できる。御嶽山のケーブルカー滝本駅までの激坂よりはすこしゆるい。
きょうはやや体力が回復していたので、ケイデンス１５０ちかく回してみた。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal_rpm.html
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
計算によればほぼ４０ｋｍｈ出ていることになる。SBのお父さんぐらい回すけどｗ
こういうとき、聖徳太子…じゃないショートクランクだと作業がラクで疲れない。
よく、ロードだと「トップギア縛り」みたいなシバリをかけるのが好きな人がいるが
どうだろうかみなさん、amourアムール・シバリしてみないかｗ
すべてが鉄でできてるようなシティ向け折りたたみ自転車で、あえて峠を越すという、４０ｋｍ以上ツーリングするという、すてきなシバリだ。
（世の中にはこれを超越する超人…ママチャリ・ノーマルシバリなる別世界の住人たちもいるという…これで風張峠ほかをクエストしてるのだという。）
条件は簡単、性能向上のパーツ交換はNGで、サドル・ハンドルグリップなど健康面を考慮するのはOK。ドロヨケや荷台外しはOK。ブレーキ強化のためのキャリパ交換もOK。タイヤは下限１．５まで。
４０−１４〜２８Tなら大丈夫峠越えできる。４２で難しくなり、まして４８とか５２ではまず不可能だが。
ゆえにダホンみたいな半端な高級車では無理。amourいかがっすかｗ前４０T、車重１５ｋｇ程度ならなんでもいい。
鍛えられるよ〜
女性でも体にフィットするし。
安いしｗ
激坂は遠慮せずどんどん休んでください。飲んでください。でも引き返さないでねｗ見ろ、あれが巨人星だ！パトラッシュぼくなんだかねむいんだ…
