もちろん運行システムと保守契約のパッケージでな。もちろん塗装はライムグリーンでｗ硬派の男しか乗れないように。
イタリアの場合、豪雪地帯でつかうような車両の製造はけっこう下手なのか…
日本は国鉄とメーカーの官民連携で新幹線システム丸ごと、設計側と運行側と二人三脚でやってきたので、以下のようなトラブルというか、現場の実情との乖離が生まれにくい。そして雪国新幹線の品質は世界屈指だ。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013060800086
高速列車、半年で廃止＝トラブル相次ぐ−オランダ・ベルギーオランダ鉄道とベルギー国鉄が運行を廃止した高速列車「フィーラ」＝２０１２年１２月９日、ブリュッセル（ＥＰＡ＝時事）
【ブリュッセル時事】オランダのアムステルダムとベルギーのブリュッセルを最高時速２５０キロで結ぶ高速列車「フィーラ」が７日、運行開始からわずか半年で廃止されることになった。短期間に車両トラブルが相次いだためで、両国の鉄道会社は調査の結果、列車の安全性は十分でなく、改良も困難と判断した。
フィーラはイタリアのアンサルドブレダ社が製造。オランダ鉄道とベルギー国鉄は１編成約２０００万ユーロ（約２５億円）の列車を計１９編成注文し、９編成が納入済みという。
両鉄道会社は２０１２年１２月にフィーラの運行を始めたが、ベルギーのベルガ通信によると、直後から乗降ドアの不具合や車両部品の落下、積雪に伴う車両の破損などが発生。ダイヤの乱れも続き、１３年１月に運休が決まった。さらにその後の検査で、バッテリーの過熱や車両の腐食、制動システムの問題点が浮かび上がった。
ベルギー国鉄は５月末に列車の購入中止を決定。オランダ鉄道も３日、フィーラ事業からの撤退を表明し、同国政府が７日了承した。
一方、アンサルドブレダ社は「大雪の中での無謀で無責任な運転」が元凶だと猛反発。鉄道会社の列車購入キャンセルで損害を被ることになれば、法廷闘争も辞さない構えだ。（2013/06/08-08:00）
