スポーツレベルで、とっさのアクセレーションが必要なときに混乱してロスしそうだけど
ぼけ始めていて、本能的に踏んでしまう老人には向いてるかもね。
スポーツシーンでは、ビッツやミニバンみたいに踏みっぱなしと言うわけではないので、シビアなアクセルコントロールとなるとこの横運動ではちょっと厳しそう。あくまでよく暴走事故を起こす高齢者向けと言うことだろう。
http://mainichi.jp/select/news/20130322k0000e040168000c.html
アクセル踏み間違い:事故防止へ新型ペダルを町工場が開発
毎日新聞 2013年03月22日 09時23分（最終更新 03月22日 09時25分）
開発した新型ペダルを手にする鳴瀬益幸さん＝熊本県玉名市で２０１３年２月、共同
乗用車のペダルの踏み間違いが原因の事故を防ごうと、熊本県玉名市の町工場が新型ペダルを開発した。ブレーキとアクセルを一体化させ、踏んだ場合はブレーキしか利かないのが特徴。全国から注文が殺到し、納入まで半年待ちの人気だ。
新型ペダルは縦２７センチ、横２３センチのステンレス製。踏む動作はブレーキだけで、ペダル右側面に付いたレバーを、足をひねるように倒して押せばアクセルになる。加速と減速を別の動作でするようにしたため、とっさの際の操作でも間違いを減らせるという。
開発したのは機械製造会社「ナルセ機材」の社長、鳴瀬益幸さん（７７）。（共同）
http://www.naruse-m.co.jp/
トップページ＞ごあいさつ鳴瀬益幸氏暴走事故を体験して10年以上になりますが、１人のドライバーとして事故の原因究明を行って行く中で、アクセルペダルに常時足をおいて運転していることが、大きな要因であることを突き止めました。
ブレーキペダルに足をおいて運転できる機構があれば、事故を減らすことが出来ることを実証しました。
ぜひ、事故を起こされた方の言葉を、自身の身において真摯に聞いてください。事故は、誰に対しても起こりえるのですから。
オートバイは、手前にひねる横運動でしかアクセルしないので、暴走は起きにくい（ケーブルが引っかかるなど特殊な場合のみ）が、
この装置はそれに性質が似ている。
もしオートバイも、奥へひねる構造だったなら、やはり暴走事故は起きるだろう。
